Lo ha detto ai giornalisti in Texas

Sull'esempio di quanto fatto con Intel

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Domenico Oppedisano, padre di una bambina di nemmeno un anno, raggiunto da diversi proiettili. Era incensurato. Indagano i carabinieri. L’ipotesi di un regolamento di conti nell’ambito del controllo del legname

La denuncia alla Corte dei diritti per l’uomo: «Non è stato fatto abbastanza per scongiurare la peggiore minaccia all’umanità». Se vincessero la sentenza avrebbe valore di trattato e obbligherebbe a prendere misure drastiche

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La lettera del governo italiano a Bruxelles è arrivata a destinazione. La Commissione europea ha ricevuto la richiesta dell'Italia di ottenere ulteriore flessibilità sui conti...

Un altro nome, un?altra vittima della strada: Marina Tomassetti, romana di 74 anni, stava attraversando sulle strisce pedonali quando è stata travolta da un bus scolastico....

Fine settimana di musica e arte in città, da giovedì 1 a domenica 4 ottobre. Molte le mostre appena inaugurate a dare inizio a una stagione di grandi appuntamenti.  DA...

La magia di Chopin arriva nel cuore della Caritas, in un luogo quotidianamente dedicato all’accoglienza delle persone più fragili. Sabato 3 ottobre, alle 20.30, alla Stazione Termini, negli spazi della...

L’inflazione sale in tutta Europa (e non solo), le banche centrali già hanno iniziato ad agire. Ebbene, nel contesto attuale «cosa può fare una politica monetaria?...

Il mercato automobilistico italiano archivia settembre 2026 col sorriso: dopo il rallentamento estivo — con un incremento contenuto del +3,84% a luglio e del +3,04% ad agosto —, il ritmo mensile torna in linea coi livelli lusinghieri del primo semestre. Il mese si chiude infatti con 139.741 immatricolazioni, segnando un incremento del 9,9,% rispetto allo stesso mese del 2025. Questo scatto porta il cumulato dei primi nove mesi dell’anno a quota 1.271.578 unità, con una crescita dell’8,75%. A guidare questa ripresa è soprattutto la spinta delle motorizzazioni elettrificate (ibride, ibride plug-in e, più limitatamente, le elettriche), che nel loro insieme conquistano il 69,32% del mercato mensile. Tra le alimentazioni, in particolare, le ibride tornano sopra la soglia del 50% mensile, immatricolando 71.258 unità (+24,77%) e raggiungendo una quota del 50,99%. Nel cumulato gennaio-settembre la tecnologia ibrida risale al 49,41% con 628.288 unità (+21,57%). Le ibride plug-in confermano il proprio andamento a doppia cifra per il quinto mese consecutivo, targando 15.002 unità (+38,45%) con una quota del 10,74%, che nel bilancio progressivo si traduce in 121.056 unità (+72,17%). Recupera terreno anche l’elettrico puro: dopo le contrazioni di luglio (5,89%) e agosto (6,34%), a settembre le elettriche salgono a 10.600 unità (+48,52%), con una quota del 7,59%. Il dato cumulato valica così la soglia psicologica delle centomila unità, posizionandosi a 101.278 vetture (+66,33%) per una quota di mercato del 7,96%. Sul fronte dei carburanti tradizionali si registra un arretramento generalizzato, con il diesel che scende per la prima volta nella storia sotto la soglia del 5% mensile. Il motore a gasolio si ferma infatti a 6.931 unità, pari a una quota del 4,96% e con un calo del -39,16%, che rappresenta la contrazione più marcata dell’anno. Flettono anche le altre motorizzazioni termiche: la benzina si assesta a 24.560 unità (-14,32% e quota al 17,58%), mentre il GPL chiude il mese a 11.390 vetture (-4,00% e quota dell’8,15%). La battuta d’arresto trova conferma anche nel consuntivo dei nove mesi, dove i cali cumulati ammontano al -27,87% per il diesel, al -16,97% per la benzina e al -16,29% per il GPL. Analizzando i canali di vendita, la crescita di settembre appare diffusa su tutti i segmenti. I clienti privati si confermano il traino principale con 78.456 immatricolazioni (+9,76% e quota del 56,14%), portando il progressivo da inizio anno a 685.783 unità (+10,41% e quota del 53,93%). Il canale società torna in positivo con un incremento del +11,70% a 24.850 unità (quota del 17,78%), supportato da un “fleet” in crescita del +3,93%. Bene anche il comparto del noleggio, che totalizza 36.435 unità (+9,47% e quota del 26,07%), con il lungo termine a +7,77% (31.007 unità) e il breve termine a +6,86% (2.381 unità). La nota più significativa per il noleggio a lungo termine arriva dal dato cumulato, dove le 273.690 vetture immatricolate (+0,60%) permettono al canale di ritornare in terreno positivo. Un contributo rilevante ai volumi del mese giunge infine dalle auto-immatricolazioni aggregate (le km zero), che totalizzano circa 18.782 unità, pari al 13,44% del mercato totale. Nello specifico, le auto-immatricolazioni dealer contano 15.887 unità (+10,38% e quota dell’11,37%), mentre il canale dealer uso noleggio registra 2.895 unità (+41,20%). A settembre Stellantis fa +12,5%, con 38.822 vetture immatricolate: tuttavia, il dato include il determinante contributo del brand Leapmotor, che se nel settembre 2025 immatricolava 398 auto, nello stesso mese del 2026 ne ha piazzate 2.199. Senza il contributo di Leapmotor, la crescita di Stellantis si ridimensiona a un +7,33%, con 36.623 targhe. Meglio comunque di quanto fatto da gruppo Volkswagen, che a settembre perde il 3,47% (20.759 immatricolazioni), e gruppo Renault, che perde l’1,43% (12.958 unità). Bene i giapponesi di Toyota (+8,56% e 11.493 immatricolazioni). Ma a volare, anche nel mese di settembre, sono soprattutto i marchi cinesi di BYD (+108% e 5.159 pezzi) e Omoda&Jaecoo (+185% 4.649). L'articolo Mercato auto Italia, settembre col sorriso. Immatricolazioni a +9,9% proviene da Il Fatto Quotidiano.

L’inflazione mette sotto pressione i conti pubblici italiani e complica la manovra pre elettorale del governo Meloni su due fronti. Da un lato fa aumentare la spesa dello Stato, dall’altro – allo stesso tempo – fa crescere anche il gettito fiscale, ma senza che si possa utilizzare quello aggiuntivo per “attenuare l’impatto sulle famiglie e sulle imprese“. Per questo la presidente del Consiglio, nella lettera inviata come annunciato mercoledì a Ursula von der Leyen, chiede che la Commissione consideri l’inflazione ben superiore alle previsioni come un “relevant factor”, un fattore rilevante, quando dovrà valutare se l’Italia ha rispettato la regola sulla crescita della spesa netta che è al centro del nuovo patto di Stabilità approvato nel 2024. E consenta in aggiunta maggiore libertà nell’utilizzo delle maggiori entrate generate dalla stessa inflazione. Bruxelles, prima ancora di ricevere la lettera da Roma (arrivata in serata), ha però messo subito le mani avanti: “Abbiamo già dato più flessibilità agli Stati membri” con la clausola di salvaguardia per l’energia e le spese per la difesa che l’Italia deve ancora ufficializzare se utilizzerà interamente. Nel Patto il tetto alla spesa è fissato in termini nominali, cioè in euro correnti, inflazione compresa. Se i prezzi aumentano più di quanto previsto quando è stato costruito il piano di bilancio, alcune spese pubbliche crescono automaticamente. L’esempio citato da Meloni è quello delle pensioni, rivalutate in base all’andamento dei prezzi. Ma lo stesso meccanismo può interessare altre voci di bilancio legate all’inflazione. Per il governo, quindi, non è corretto considerare alla stessa maniera un aumento della spesa deciso discrezionalmente e uno provocato da un’inflazione più alta del previsto. La dimensione del problema, scrive Meloni, è rilevante. In Italia la spesa direttamente interessata da un’inflazione superiore alle previsioni utilizzate per costruire il piano di bilancio equivale al 20,4% del Pil. Un’ulteriore quota di spesa pari al 12% del Pil sarà interessata dall’aumento dell’inflazione nel 2027. Non solo. La stessa inflazione che fa salire alcune uscite fa aumentare anche le entrate, soprattutto quelle legate ai consumi: con prezzi più alti, a parità di acquisti, lo Stato incassa più Iva e altre imposte indirette. Questo maggior gettito secondo il governo dovrebbe poter essere utilizzato almeno in parte per attenuare temporaneamente il caro energia a causa del quale “il reddito disponibile reale delle famiglie sta subendo un duro colpo”. Ma qui entrano in gioco le regole europee sulla spesa. Le maggiori entrate prodotto dall’inflazione non può essere semplicemente considerato denaro a disposizione: se viene utilizzato per finanziare misure fiscali compensative, queste vengono classificate come variazioni discrezionali delle entrate. Per questo la premier chiede alla Commissione di trovare un modo per consentire almeno in parte questo utilizzo. Le due questioni sono collegate. Sul primo fronte Meloni – che precisa di essere consapevole degli impegni assunti dall’Italia con la procedura per disavanzo eccessivo e della necessità di rispettare il percorso correttivo della spesa netta – chiede di tenere conto dell’inflazione nel giudicare il rispetto della traiettoria di spesa: in sostanza, di non trattare come una scelta discrezionale del governo l’aumento delle uscite provocato dai prezzi più alti del previsto. Sul secondo chiede invece maggiore flessibilità nell’utilizzo del maggior gettito fiscale generato dalla stessa inflazione. Il tema è cruciale in vista della manovra stato al centro di un vertice di due ore a Palazzo Chigi, durante il quale è stato fatto anche il punto sul Documento programmatico di finanza pubblica – la cornice della legge di Bilancio – atteso in cdm venerdì. L'articolo Per salvare la manovra Meloni chiede a von der Leyen doppia flessibilità: sulla spesa gonfiata dall’inflazione e sull’uso del maggior gettito proviene da Il Fatto Quotidiano.

The Russian leader insists Moscow is "not threatening anyone" and is merely responding to statements by Western leaders.

The Pivdennyi bridge came under fire as a metro train was travelling across - the first such attack on Kyiv's bridges.

Jurgen Klopp secures first win as Germany manager, while Cristiano Ronaldo's absence not felt by Portugal in Austria.

Republic of Ireland's game halted by tennis balls thrown and invader with Palestine flags amid Israel boycott demand.