Francoforte (-0,88%), Londra (-0,78%), Parigi (-0,72%)

Il primo indice Ftse Mib a 49.269 punti

Rocca, 'le serie sono un fenomeno consolidato e il Lazio gioca un ruolo centrale'

Zelli: 'Ideato per dare risposte tempestive a bambini, e famiglie in situazioni complesse'

Le parole del governatore ligure all'imprenditore: «Come al solito, di questi tempi» Spinelli a Signorini: «A 83 anni non mi possono fare niente»Le parole del governatore ligure all'imprenditore: «Come al solito, di questi tempi» Spinelli a Signorini: «A 83 anni non mi possono fare niente»Le parole del governatore ligure all'imprenditore: «Come al solito, di questi tempi» Spinelli a Signorini: «A 83 anni non mi possono fare niente»

Il sindaco di Genova: «Le mie parole sui maiali intercettate? Per ogni area nel porto si scatena la rissa. I soldi del ponte Morandi per un favore a Spinelli? È una falsità, quei soldi non c’entrano nulla»Il sindaco di Genova: «Le mie parole sui maiali intercettate? Per ogni area nel porto si scatena la rissa. I soldi del ponte Morandi per un favore a Spinelli? È una falsità, quei soldi non c’entrano nulla»

Domenico Oppedisano, padre di una bambina di nemmeno un anno, raggiunto da diversi proiettili. Era incensurato. Indagano i carabinieri. L’ipotesi di un regolamento di conti nell’ambito del controllo del legname

La denuncia alla Corte dei diritti per l’uomo: «Non è stato fatto abbastanza per scongiurare la peggiore minaccia all’umanità». Se vincessero la sentenza avrebbe valore di trattato e obbligherebbe a prendere misure drastiche

Dopo il violento temporale che ha colpito Roma nella serata di mercoledì 7 ottobre, la Capitale si prepara ad un'altra giornata all'insegna del maltempo. Sono stati circa 120...

SPALATO «Tranquilla? Lo sono sempre». Prima di lasciarsi alle spalle l'hotel Radisson di Spalato, prestato al vertice Med9, Giorgia Meloni risponde accennando un sorriso alla...

C'è chi lo ha già soprannominato "il mago delle coop apri e chiudi". Si tratta di D.M., un commercialista di 51 anni, con uno studio in viale Parioli, che è...

GUIDONIA «No ai recinti», «Non siamo prigionieri», «Più dialogo, meno divieti». Gli studenti dell'Itts Volta di Guidonia scioperano contro le nuove...

Era stato condannato per i delitti di duplice omicidio e tentato omicidio, commessi nel 2008, nell’ambito di un tentativo di rapina

Scuole chiuse a Livorno e Pistoia, stop ai mercati per Firenze. Forte acquazzone su Roma

La creazione del Melonellum – La mia vignetta su il Fatto Quotidiano di oggi in edicola L'articolo La creazione del Melonellum proviene da Il Fatto Quotidiano.

‹ › 1 / 8 hyundai IONIQ 3 ‹ › 2 / 8 hyundai IONIQ 3 ‹ › 3 / 8 hyundai IONIQ 3 ‹ › 4 / 8 hyundai IONIQ 3 ‹ › 5 / 8 hyundai IONIQ 3 ‹ › 6 / 8 hyundai IONIQ 3 ‹ › 7 / 8 hyundai IONIQ 3 ‹ › 8 / 8 hyundai IONIQ 3 Il segmento più importante del mercato italiano è anche uno dei meno elettrificati. È da questa contraddizione che parte la Hyundai IONIQ 3. Nelle slide della casa, su dati UNRAE (l’associazione che raccoglie i costruttori stranieri operanti nel nostro Paese) dei primi otto mesi del 2026, B e B-SUV raccolgono il 43% delle immatricolazioni, circa 536 mila unità, mentre la quota elettrica nei due comparti si ferma attorno al 4%. La nuova hatchback coreana vuole trasformare quello spazio ancora poco occupato in una possibilità commerciale, portando la famiglia IONIQ fra le compatte. “Non è che i consumatori italiani sono diversi da quelli di altri paesi europei”, sostiene Andrea Crespi, presidente e CEO ad interim di Hyundai Italia. Nel suo intervento lega il ritardo nazionale anche al quadro degli incentivi e indica nel costo dei carburanti una possibile spinta al cambiamento. La scommessa è offrire un prodotto che possa convincere per l’uso quotidiano: dimensioni gestibili, spazio per la famiglia e tecnologia facile da utilizzare. L’abbiamo provata in Romagna, partendo da Milano Marittima e passando per Cervia e le saline, prima di imboccare provinciali e strade di campagna verso le colline. In alto, il panorama si apriva sulla costa e sul Monte Titano. Nessuna autostrada: il giudizio riguarda quindi un percorso urbano ed extraurbano, con curve e cambi di pendenza. Al volante della versione da 61 kWh, quella con la batteria maggiore, il risultato ci ha convinti. I 135 cavalli assicurano una risposta pronta, e il viaggio è gradevole anche per chi siede accanto al guidatore. La vettura è scattante quanto basta, reagisce bene, si lascia condurre con facilità e resta godibile quando il percorso si fa tortuoso. A emergere sono soprattutto comodità e silenzio. È un’elettrica che si apprezza per come accompagna il viaggio, senza dover cercare accelerazioni spettacolari per giustificarne il carattere. L’abitabilità è un altro punto a favore. La carrozzeria misura 4,155 metri, ma il passo di 2,680 metri consente di organizzare un interno spazioso. Per i bagagli ci sono 441 litri complessivi: attenzione, sono la somma dei 322 litri del vano principale e dei 119 del Megabox sottostante. La capacità c’è, insomma, ma è giusto spiegare come è distribuita. Una soluzione che rende credibile l’idea di usare questa compatta anche come unica auto di famiglia. Promosso anche il PLEOS Connect, il sistema multimediale che debutta in Europa sulla IONIQ 3. Passare fra le schermate ci è sembrato semplice e intuitivo; la presenza dei pulsanti fisici per le funzioni principali contribuisce alla facilità d’uso. L’ambiente convince, compresa una dotazione che rappresenta un punto di forza competitivo per comfort e sicurezza. Già l’allestimento d’ingresso comprende cruise control adattivo Stop & Go, mantenimento al centro della corsia e assistenza anticollisione per l’angolo cieco. Telecamere a 360 gradi, parcheggio da remoto e sedili ventilati dipendono invece dalla versione o dai pacchetti: non tutto ciò che si vede sulle vetture più ricche è compreso nel prezzo base. Il listino parte da 29.900 euro per la Select da 42 kWh, con 147 CV e fino a 344 km di autonomia combinata WLTP. La 61 kWh costa almeno 34.200 euro: i 497 km dichiarati si riferiscono alla Select con cerchi da 16 pollici, mentre gli altri allestimenti scendono fino ai 428 km della N Line Launch Edition, da 44.700 euro. IPT e contributo ambientale sono esclusi. Il consumo di elettroni è pressochè allineato ai dati dichiarati. Quello che la prova consente di dire è che Hyundai ha costruito una compatta comoda, spaziosa e piacevole da guidare. La ricchezza dell’offerta è convincente; per scegliere, resta essenziale guardare alla combinazione concreta di batteria, dotazioni e prezzo. L'articolo Hyundai Ioniq 3, la prova de Il Fatto.it – Spazio, comfort e tecnologia per tutti i giorni – FOTO proviene da Il Fatto Quotidiano.

Maricarmen Abascal, 87, was forcibly removed on a stretcher from her apartment of more than 70 years in September.

Students' blockades and marches spring from real grievances – and from France's habit of settling policy on the street.

Yemen's tribes could prove crucial to government's fight against the Houthis, but many may wait before choosing sides.

Patekar won three National Film Awards and received the Padma Shri, one of the country's highest civilian honours.